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EX30を選ぶ時、『51kWhと69kWhって、何がどう違うの？』と迷っている方も多いはずです。
結論から言うと、違いは容量だけではありません。Plus P5は51kWhのLFP（リン酸鉄リチウムイオン）、Ultra系は69kWhのNMC（三元系）で、電池の種類そのものが違うんです。
この記事を読めば、容量と電池の種類の差、長く乗るための使い方、保証やリコールで確かめておくことが分かります。
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EX30のバッテリー容量はグレードで2種類
まずは現行モデル（2026年5月のグレード名刷新後）のバッテリーを並べてみます。数値はボルボ公式の諸元をメディアが転載した値です。
51kWh（LFP）はPlus P5だけです。それ以外の現行グレードは、すべて69kWh（NMC）になります。
| グレード（現行） | 電池の種類 | 容量 | 航続距離（WLTC） | 税込価格 |
|---|---|---|---|---|
| Plus P5 Electric | LFP | 51kWh | 390km | 479万円 |
| Ultra P5 Long Range Electric | NMC | 69kWh | 560km | 579万円 |
| Ultra P8 AWD Electric | NMC | 69kWh | 535km | 629万円 |
| Cross Country Ultra P5 Long Range（特別仕様車） | NMC | 69kWh | 530km | 599万円 |
| Cross Country Ultra P8 AWD | NMC | 69kWh | 500km | 649万円 |
容量の差は18kWhです。航続距離にすると、Plus P5とUltra P5 Long Rangeで170kmの差になります。
ここで混乱しやすいのが「容量」という言葉です。トランクの容量のことなら荷室318Lのことで、バッテリーとは別の話なんです。荷室についてはEX30の荷室318Lで詳しく見ています。
51kWhと69kWhで満充電の電気代はどう違う？
家庭の電気を1kWhあたり31円と仮定すると、51kWhの満充電は約1,580円、69kWhは約2,140円です。1回あたりでは69kWhのほうが高く見えますよね。
ただ、走れる距離も長いので、1kmあたりではほぼ同じです。電気代の細かい計算はEX30の電費と電気代で解説しています。
LFPとNMCは何が違う？
『電池の種類が違うと、乗っていて何か変わるの？』と思いますよね。
ふだん乗っていて、大きな違いを感じる場面は多くありません。ただ、一般に言われる特徴には差があります。
- 熱に強く安定しているとされる
- 充放電をくり返しても劣化しにくいとされる
- 寒さで力が落ちやすいと言われる
- 同じ重さでたくさんの電気をためやすい
- 航続距離を長くしやすい
- 満充電で置きっぱなしは避けたほうがよいとされる
ここに書いたのは、電池の種類としての一般的な特徴です。EX30で何%まで充電するのがよいかは、取扱説明書やディーラーの案内に従うのが確実です。
バッテリーのセルを作っているメーカーについては、この記事では公式に確かめられた情報が見つかっていません。気になる方は、商談時にディーラーへ聞いてみてください。
例えばこんな会話になることもあります。
「LFPのほうが長持ちするなら、Plus P5が正解？」
「長く乗るなら気になる点だけど、距離が足りるかを先に考えたほうがいいよ」
電池の種類は大事ですが、まずは毎日の距離と充電の環境に合うかで選ぶのが近道です。
バッテリーの劣化をおさえる使い方
電気自動車のバッテリーは、使っているうちに少しずつ容量が減っていきます。スマホの電池と同じ、と考えるとイメージしやすいですよね。
実は、劣化のしかたは使い方でも変わります。日々の小さな習慣で差が出るところなんです。
- 0%近くまで使い切る前に充電する
- 取扱説明書の推奨に合わせて充電の上限を設定する
- 真夏の炎天下に長く置かない
- 急速充電ばかりに頼らず、自宅の普通充電を中心にする
- OTAアップデートを最新にしておく
急速充電は便利ですが、バッテリーに熱がこもりやすいと言われます。ふだんは自宅の200V充電、遠出の時だけ急速充電という使い分けがおすすめです。充電の方法はEX30の充電方法と充電時間にまとめています。
劣化が進むと、満充電でのメーターの航続距離が短くなっていきます。新車の時の数字を一度メモしておくと、あとで比べやすいですよ。
冬のLFPで気をつけたいこと
Plus P5のLFPは、寒さで力が落ちやすいと一般に言われます。冬の朝は、満充電でもメーターの残り距離が短めに出ることがあるんです。
出発前に充電しながら車内を暖めておくと、バッテリーも温まりやすくなります。寒い地域で長距離を走る予定が多い方は、69kWhのグレードとあわせて比べてみてください。
劣化が気になってきた時のサイン
『最近、満充電でも走れる距離が短くなった気がする』と感じたら、まずは季節の影響かどうかを考えてみましょう。冬は劣化がなくても距離が短く出るからです。
同じ季節で比べても明らかに短い時は、ディーラーで点検を受けてみてください。新車の時にメモした数字があれば、相談の時に話が早く進みます。
バッテリーの保証と交換費用
『もしバッテリーがダメになったら、交換にいくらかかるの？』と不安になりますよね。
EX30の高電圧バッテリーにはメーカー保証があります。ただ、保証の年数や走行距離、容量がどこまで減ったら対象になるかは、この記事では公式に確かめきれていません。
ここは購入前に、ディーラーで書面を見せてもらうのがいちばんです。口頭の説明だけで済ませないようにしておきましょう。
- 見積もりの時に保証書や保証の案内をもらう
- 高電圧バッテリーの保証年数と走行距離を確認する
- 容量が何%を下回ったら対象かを確認する
- 中古で買う場合は、保証が引き継げるかを確認する
- 点検の記録を残しておく
保証を受ける時に困らないために
保証の条件には、定められた点検を受けていることが含まれる場合があります。点検の記録簿は、車検証と一緒に大切に保管しておきましょう。
ソフトウェアの更新も、バッテリーの管理に関わることがあります。OTAアップデートの通知が来たら、なるべく早めに入れておくと安心です。
バッテリーの交換費用は、部品の価格や時期で大きく変わります。保証の外で交換する場面はできるだけ避けたいので、保証の中身を先に知っておくことが大事なんです。
中古でバッテリーの状態を見るには
EX30を中古で検討する場合、バッテリーの状態は見た目では分かりません。販売店に、点検の記録や診断の結果を見せてもらえるか聞いてみましょう。
- 51kWhか69kWhか（グレード名と年式）
- 満充電での航続距離の表示
- 点検記録や診断の結果があるか
- 高電圧バッテリーの保証が残っているか
- リコール対策が済んでいるか
中古車の選び方全体はEX30の中古車・認定中古車の選び方で詳しく書いています。
バッテリーが重さに与える影響
EX30の車両重量は1,770〜1,880kgで、コンパクトなSUVとしては重めです。床下に大きなバッテリーを積んでいるからなんです。
重さはタイヤの減り方にも関わります。タイヤのサイズや交換の目安はEX30のタイヤサイズと交換を見てみてください。
リコールの対象かどうかを確かめる
EX30では、高電圧バッテリーについてのリコールが届け出られています。内容は国土交通省に出されたもので、2回あります。
| 届出日 | 対象（輸入期間） | 台数 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026年2月10日 | 2023年10月13日〜2024年4月30日 | 2,446台 | セルモジュールの不具合で、最悪の場合火災のおそれ。セルモジュールを良品と交換 |
| 2026年3月5日 | 2024年10月13日〜2025年9月8日 | 2,447台 | 同じ内容。セルモジュールを良品と交換 |
対策は、不具合のおそれがあるセルモジュールを良品と交換するものです。対象の車の持ち主には、ボルボ・カー・ジャパンやディーラーから案内が届きます。
リコール対象の期間に輸入された車かどうかは、見た目では分かりません。車検証の車台番号をディーラーに伝えて、対策済みかを確認しておきましょう。
- 案内に書かれた内容と対象かどうかを確認する
- ディーラーに連絡して作業の予約を取る
- 当日は車検証を持って入庫する
- 作業が終わったら、対策済みの記録を確かめておく
リコールの作業は、対象の車なら無料で受けられます。作業時間はディーラーで確かめておくと、予定を立てやすいですよ。
リコールの詳しい内容や確認方法はEX30の故障・不具合とリコールで解説しています。
51kWhと69kWh、どちらを選ぶ？
容量で迷った時は、航続距離と価格の差をセットで見るのが近道です。
補助金はどちらも国のCEV補助金36万円が目安なので、補助金を引いても価格差はほぼ100万円のままです。この100万円で170km分の余裕を買うかどうか、という見方をすると決めやすくなります。
| 比べる点 | Plus P5（51kWh） | Ultra P5 Long Range（69kWh） |
|---|---|---|
| 税込価格 | 479万円 | 579万円 |
| 国のCEV補助金（2026年4月以降登録） | 36万円（グレードにより異なる場合あり） | 36万円（グレードにより異なる場合あり） |
| 航続距離（WLTC） | 390km | 560km |
| 満充電の電気代（1kWh31円と仮定） | 約1,580円 | 約2,140円 |
| 向いている人 | 自宅充電で街乗り中心 | 長距離や冬の遠出が多い |
例えばこんな会話をイメージしてみてください。
「週末にたまに遠出するくらいなら、51kWhでいいかな？」
「自宅で充電できるなら十分なことが多いよ。毎月のように帰省するなら69kWhが楽かも」
自分の生活にどちらの距離が足りるかは、EX30の航続距離は実際何km？で使い方別に比べています。電気代や税まで入れた年間の出費はEX30の維持費は年間いくら？で計算しています。
何年乗るつもりかで考える
10年近く乗るつもりなら、劣化に強いとされるLFPのPlus P5は気になる選択肢です。一方で、数年で乗り換える予定なら、航続距離の長い69kWhのほうが使い勝手の満足度は高くなりやすいです。
手放す時の価格も、グレードや状態で変わります。どちらが有利かは時期や地域で動くので、断定はできません。
今の車を売ってEX30に乗り換えるなら
バッテリーの話を調べていると、『今の車をいくらで手放せるか』も気になってきますよね。乗り換えの予算は、下取りか売却の金額で大きく変わります。
下取りはディーラーで手続きがまとまるので楽です。ただ、買取店の査定と比べると金額が変わることもあるので、一度は比べておくと安心なんです。
EX30の値引きや補助金をふまえた購入の進め方は、EX30の値引き相場と交渉の順番で解説しています。EX30自体を将来手放す時の目安は、EX30のリセールと買取相場も見てみてください。
EX30を将来売る時も、バッテリーの状態や点検の記録は見られやすいポイントです。日ごろの充電の習慣と記録を残しておくことが、手放す時にも役に立ちますよ。
ボルボ EX30に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
ボルボ EX30への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
比べる材料を持たずに商談に行くと、もっと高く売れたはずの車を、そのまま安く手放してしまうこともあるんです。
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よくある質問
ボルボ EX30のバッテリー容量はいくつですか？
現行モデルでは、Plus P5が51kWh、それ以外のグレードが69kWhです。Plus P5はLFP、69kWhのグレードはNMCという種類の電池を使っています。
LFPとNMCはどちらが良いですか？
一長一短です。一般にLFPは劣化しにくく熱に強いとされ、NMCはたくさん電気をためやすく航続距離を延ばしやすいとされます。
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バッテリーのリコールの対象か調べるには？
車検証の車台番号をディーラーに伝えて確認するのが確実です。2026年2月と3月に、合わせて4,893台のリコールが届け出られています。
トランクの容量はいくつですか？
荷室容量は318Lです。バッテリー容量とは別のものなので、混同しないようにしてください。
まとめ
- 現行EX30のバッテリーはPlus P5が51kWh（LFP）、他は69kWh（NMC）
- 容量の差は航続距離で170km、価格で100万円
- 劣化をおさえるには、使い切らずに充電し、普通充電を中心にする
- 保証の年数や条件は、購入前にディーラーの書面で確認する
- 中古ではリコール対策済みかを車台番号で確かめる
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